10月29日，在黑龙江省同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场，工人们正在对线路进行最后精调，并对道床进行整理。由中铁五院设计、中铁二十三局承建的同江特大桥铺轨任务全部完成，标志着佳同铁路扩能改造工程正线施工主体工作基本完成，全线即将进入验收阶段。
佳同铁路是我国中欧班列“东通道”的重要组成部分。新建同江特大桥全长10435.14米，是全线“控制性工程”，也是我国“中欧班列”西、中、东三大通道口岸段最长的新建桥梁。
面对东北地区有效施工期短、季节性冻土广泛分布、交叉路网密集、邻近既有线作业干扰大等多重挑战，负责工程建设的中铁二十三局项目团队科学优化施工组织方案，细化管控工期节点、合理调配施工资源，抢抓施工窗口期，统筹推进长轨铺设、无缝焊接、应力放散等系列重难点工序，实现架梁、铺轨、焊接、锁定、精调等核心工序高效衔接，顺利完成全部施工任务。
为确保桥梁铺轨进度和质量，负责项目管理的中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳同铁路扩能改造工程建设指挥部提前组织参建单位优化施工方案，从长轨运输组织、铺轨设备配置、轨枕间距控制、道砟铺设厚度、长轨焊接质量、锁定轨温控制等方面进行综合考虑，编制了专项铺轨施工方案及应急预案；组织技术骨干驻场跟班作业，对关键工序实行“每道工序必检”，针对高寒地区施工特点提前储备低温防护物料、优化捣固与焊接温控参数，加强施工安全管控，确保施工安全、有序推进。
为节约我国重要商品粮基地——三江平原地区宝贵的黑土地资源，为口岸城市同江市预留足够的规划发展空间，负责项目设计的中铁五院在勘察设计阶段对同江至同江北段进行了详细的经济技术比选，最终确定了“外绕城市+以桥代路”的设计方案，该段桥梁占比高达84%，大幅节约土地资源占用，将对三江平原的生态扰动降至最低。
同江特大桥建成投用后，将全面改善沿线居民出行条件，线路列车通过能力将提升3倍以上，有效破解同江口岸货运瓶颈，畅通跨境物流通道，为服务高质量共建“一带一路”、构筑我国向北开放新高地注入新动力。（中国日报黑龙江记者站 编辑：周慧颖）
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