10月22日，在哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车上，餐车主任为旅客介绍营养菜谱。
每年10月中下旬，随着北方气温逐渐走低，大批“候鸟旅客”乘坐由哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车前往海南“猫冬”。这趟由中国铁路哈尔滨局集团有限公司担当的列车，单程运行约4300公里，历时近48小时，几乎纵贯中国南北，被大家亲切地称为“候鸟列车”。为提升旅客尤其是老年旅客出行体验，担当乘务工作的哈尔滨客运段海口车队精心准备，列车上配备各类应急药品和设备，餐车专门推出“适老化菜谱”。“候鸟列车”以贴心服务，守护“候鸟旅客”的温暖旅程。
新华社发（徐率摄）
10月22日，在哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车上，列车长带领“候鸟老人”在车厢练习八段锦。
每年10月中下旬，随着北方气温逐渐走低，大批“候鸟旅客”乘坐由哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车前往海南“猫冬”。这趟由中国铁路哈尔滨局集团有限公司担当的列车，单程运行约4300公里，历时近48小时，几乎纵贯中国南北，被大家亲切地称为“候鸟列车”。为提升旅客尤其是老年旅客出行体验，担当乘务工作的哈尔滨客运段海口车队精心准备，列车上配备各类应急药品和设备，餐车专门推出“适老化菜谱”。“候鸟列车”以贴心服务，守护“候鸟旅客”的温暖旅程。
新华社发（徐率摄）
10月22日，在哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车上，列车长为旅客测量血压。
每年10月中下旬，随着北方气温逐渐走低，大批“候鸟旅客”乘坐由哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车前往海南“猫冬”。这趟由中国铁路哈尔滨局集团有限公司担当的列车，单程运行约4300公里，历时近48小时，几乎纵贯中国南北，被大家亲切地称为“候鸟列车”。为提升旅客尤其是老年旅客出行体验，担当乘务工作的哈尔滨客运段海口车队精心准备，列车上配备各类应急药品和设备，餐车专门推出“适老化菜谱”。“候鸟列车”以贴心服务，守护“候鸟旅客”的温暖旅程。
新华社发（徐率摄）
10月21日，“候鸟旅客”携带行李在哈尔滨西站检票口等候检票。
每年10月中下旬，随着北方气温逐渐走低，大批“候鸟旅客”乘坐由哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车前往海南“猫冬”。这趟由中国铁路哈尔滨局集团有限公司担当的列车，单程运行约4300公里，历时近48小时，几乎纵贯中国南北，被大家亲切地称为“候鸟列车”。为提升旅客尤其是老年旅客出行体验，担当乘务工作的哈尔滨客运段海口车队精心准备，列车上配备各类应急药品和设备，餐车专门推出“适老化菜谱”。“候鸟列车”以贴心服务，守护“候鸟旅客”的温暖旅程。
新华社发（徐率摄）
10月22日，在哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车上，餐车工作人员为旅客装盒饭。
每年10月中下旬，随着北方气温逐渐走低，大批“候鸟旅客”乘坐由哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车前往海南“猫冬”。这趟由中国铁路哈尔滨局集团有限公司担当的列车，单程运行约4300公里，历时近48小时，几乎纵贯中国南北，被大家亲切地称为“候鸟列车”。为提升旅客尤其是老年旅客出行体验，担当乘务工作的哈尔滨客运段海口车队精心准备，列车上配备各类应急药品和设备，餐车专门推出“适老化菜谱”。“候鸟列车”以贴心服务，守护“候鸟旅客”的温暖旅程。
新华社发（徐率摄）
10月22日，在哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车上，列车长在行李车为旅客携带的宠物添水。
每年10月中下旬，随着北方气温逐渐走低，大批“候鸟旅客”乘坐由哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车前往海南“猫冬”。这趟由中国铁路哈尔滨局集团有限公司担当的列车，单程运行约4300公里，历时近48小时，几乎纵贯中国南北，被大家亲切地称为“候鸟列车”。为提升旅客尤其是老年旅客出行体验，担当乘务工作的哈尔滨客运段海口车队精心准备，列车上配备各类应急药品和设备，餐车专门推出“适老化菜谱”。“候鸟列车”以贴心服务，守护“候鸟旅客”的温暖旅程。
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10月21日，旅客在Z114/111列车上吃东北特色“蘸酱菜”。
每年10月中下旬，随着北方气温逐渐走低，大批“候鸟旅客”乘坐由哈尔滨西开往海口的Z114/111次列车前往海南“猫冬”。这趟由中国铁路哈尔滨局集团有限公司担当的列车，单程运行约4300公里，历时近48小时，几乎纵贯中国南北，被大家亲切地称为“候鸟列车”。为提升旅客尤其是老年旅客出行体验，担当乘务工作的哈尔滨客运段海口车队精心准备，列车上配备各类应急药品和设备，餐车专门推出“适老化菜谱”。“候鸟列车”以贴心服务，守护“候鸟旅客”的温暖旅程。
新华社发（徐率摄）
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