6月8日8时45分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间模拟驾驶中心，动车组司机徐文津正在使用模驾设备进行应对强降雨操作实训。这是哈尔滨局集团有限公司运用科技手段保障汛期行车安全的一个场景。
模拟驾驶舱还原了动车组列车在运行途中突遇暴雨天气，车体产生晃动的惊险瞬间。画面逼真，线路上水漫路肩、落石、倒树等等，都被模拟得栩栩如生。该车间主任于海跃站在监控大屏前，仔细分析工友们的处置过程。“6月进入汛期，高铁遇强降雨等极端天气增多，我们立即调整‘场景’，‘制造’强降雨、水淹线路等多种极端天气，让高铁司机能提前适应，提早熟练应对。”
动车组司机利用模驾设备开展强降雨天气非正常行车演练 吴忠洋摄
黑龙江省高铁里程超过了1400公里，三棵树机务段担当着百分之九十的高铁运输任务。自2012年哈大高铁开通以来，哈齐高铁、哈佳高铁、哈牡高铁、佳鹤铁路相继开通，动车组司机队伍也从最初的20余人壮大到近400人。人员的迅速扩充，动车组车型日益丰富，交路的越发紧张，随之而来的是老司机对新车型、新线路熟悉程度不足，以及新司机对突发事件操纵应对经验不足等问题。传统看视频、黑板讲、“师带徒”等实训形式，难以满足“上线”实际培训需求和提升车上处置突发事件的能力。
2024年，该段在原有2台模拟驾驶设备的基础上，新置14台动车组模拟驾驶设备，涵盖线上运行的所有动车组型号，同步建成占地面积近1000平方米的动车组模拟驾驶中心。“这是我们的‘镇店之宝’！”车间党总支书记张晓巍指着全功能复兴号模拟驾驶舱介绍。它不但囊括模驾设备所有功能，复刻了管内所有路线的真实环境，设定200多种运行场景，同时，将原有设在驾驶舱内的“屏”移设在舱外，虚拟线路及场景都“投屏”在舱外的墙面上，进一步“还原”了高铁司机真实的驾驶视线。最重要的是，该舱可模拟动车组遇到强降雨造成山体滑坡、水漫路肩等汛期险情时，其他动车组前来救援的演练。
为实现设备之间数据互通，并形成最强的指挥中枢，2025年，该段将16台“单机版”模驾设备升级为“联网版”，实现了实训场景实战化、实训考核自动化、结果运用信息化。动车组司机关鑫补充介绍：“设备不但能自动分析我的操纵，还能帮我找‘病症’、定措施，每次实训都会累积成‘错题薄’，方便我查缺补漏，实训的‘体检报告’任何一台设备都能随时生成，我们自己就能选择弱项进行‘照单抓药’。”
400人对应着16台模拟驾驶设备，在动车组回库的高峰时段经常出现“扎堆”。为此，这个段自主研发了模驾预约系统，实现了自主预约、自动叫号、自动开课，全面缓解工学矛盾和培训教师人员紧张问题。“汛期就是一场硬仗，我们要利用好这些模拟驾驶设备，提升高铁司机处理突发事件的能力，全力确保汛期高铁列车安全。”于海跃表示。
（中国日报黑龙江记者站 编辑：周慧颖 通讯员：李敏、仇传刚）
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