12月18日10时，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段空调检修车间内，50岁的空调检修工刘凤志手举焊枪，半跪在地，专注的焊接着一台空调机组的漏泄处，他要尽快完成焊接工作，避免影响列车出库。焊枪喷出的火焰高达2000℃，持续的高温炙烤着他的脸颊。此时的哈尔滨室外温度为-27℃，但刘凤志的额头上却开始冒出了细密的汗珠。

三棵树车辆段管内有2627台空调车，运行方向多为华南、华中等地。进入冬运，北方迎来低温天气，但在南方各地，气温仍在18℃到25℃之间，这就使得车内空调必须长时间高功率运行，以保证车厢内温度适宜。这样的情况下，对空调系统的维修保养工作就显得十分重要。

对于刘凤志来说，检修空调，无疑是场“烤验”。焊接时，作业温度高达40℃，在抬头进行仰焊时，四射的火花高达数百度，常常把工作服烫坏。若是防护不认真，飞溅的火花便会在肩膀上、胳膊上留下一个个伤疤。

空调制冷管路如果有漏泄点，需要及时用气焊修补，焊接时，铜管表面温度超过1000℃，且空调机组箱内作业空间狭窄、视线差，焊枪喷出的火焰，烤得人透不过气来。在这样的环境下工作，作业者需要格外小心。

“其实也说不上夏天、冬天哪个更遭罪。”刘凤志说，夏天的时候为了避免在焊接时被烧伤烫伤，无论多热都要穿着长袖工作服，每次作业像进了汗蒸房一样。冬天的时候，前胸被烤的汗津津，作业结束后风一吹，浑身都凉飕飕的。

此刻，焊枪火焰的“嗤嗤”声回响在检修库冷冽的空气里，火光闪耀下，修补材料和铜管慢慢融合到一起。由于漏泄点位置偏下，刘凤志几番调整姿势，蹲、跪、趴轮流操作下才顺利完成修补。

为了保证焊接质量，一些重要部件的焊接往往要求一次性连续作业，刘凤志跪上一两个小时是家常便饭。遇到蒸发器、冷凝器堵塞，需要排除故障并连续作业数个小时，中间只能偶尔挪挪腿，坐一坐，任务结束后根本站不起来。

“宽窄高低一致，保护色漂亮，都是衡量焊接技术的重要标准，这一切会放到放大镜下检验。”刘凤志一手拿着焊枪，一手拿着防护镜比划说，任何轻微的晃动都会带来巨大影响，所以焊接时必须保证身体的稳定，能蹲、耐热是必备的基本功。

14时30分，在工友的配合下，漏泄点被牢牢焊死。刘凤志俯下身，贴近尚有余温的漏泄点仔细查看，在确认焊接无误后，他才站起身来抓过茶壶，仰起脖子，“咕咚咕咚”一通猛喝。

焊接结束，空调机组被填充制冷剂并经过反复开机测试确认，在进行一、二级测试时，刘凤志格外专注，他说：“冬天温度低，设备电流数据易出现变化，我们通过多次测试取平均值的方式，确保检测质量。虽然会比平时花费更多的时间，但保证安全更重要。”

16时，检修完毕，空调机组被吊装运走。

目前正值冬运，南方各地客流集中，对客车空调的需要也在日益增加。这些空调检修工们奋战在旅客看不见的“隐形”战场，对于他们来说，在这里挥洒汗水，为的是旅客出行的舒适，也是铁路人的奉献和担当。（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）