“今天有海拉尔的车要进行电暖气绝缘测试，大家检测的时候一定要仔细，不要怕麻烦，列车供暖是现在的重点。”12月1日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段客车整备库内，车电三组工长赵智正在对当天的工作重点进行叮嘱，他们要在春运到来前，完成对列车的预防性维修，确保冬季旅客列车电气设施运行状态良好。

近期，受寒潮影响，黑龙江省各地持续降温，局部地区降温超过10℃。为确保旅客安心舒适出行，三棵树车辆段持续加强列车上部电器设施检修力度，全面做好列车防寒采暖工作，为旅客打造寒冬里的“温暖旅途”。

“电暖气是冬季旅客乘车时感受温度最直接的方式，同时也是列车入库后我们检修的重点。”副工长耿振介绍说，电暖气是冬季列车上唯一的供暖设备，采暖设备的好用与否，直接影响着旅客的出行体验。

跟随耿振走进车厢，只见他单膝跪地，用手中的红外线热成像仪探测着电暖气组，并仔细观察着显示屏上面的各项数据，确认表面温度符合安全标准后再向下一组探测点走去。

“在正常情况下我们会在通电30分钟后用仪器进行检测，以便故障能更全面地表现出来。”耿振一边介绍着他的工作，一边匍匐在座椅下调整着姿势。列车电暖气大部分安装在车厢两侧贴近地板的位置，因此职工在检修时只能半跪在地上，如果遇到个别设施位置不佳或更换配件等情况时，他们还需要半躺在座椅下。

拆卸螺丝、除灰、检查……车厢内，除全列检测外，车电三组职工还需要对部分电暖气进行绝缘检测和日常保养工作，他们或半蹲在狭小的卫生间内，或盘腿靠在门板上，手拿工器具仔细工作，一派忙碌景象。

车辆电工张新月是今年刚刚加入班组的新兵，但对于电气设备检修，他早已游刃有余。张新月拧开电暖气外壳螺丝，然后用毛刷清扫表面的灰尘污垢，对于不易清理的区域，则利用电吹风进行深度处理。表面清理完毕后，他仔细检查电暖气热敏电阻及配线是否有破损、鼓包、烧损现象，每个关键点都用热成像仪一一扫描，然后记录线号、粘贴新检修标记，最后重新盒盖。

熟练的检查结束后，张新月站起身拍一拍膝盖上的尘土，继续向下一节车厢走去。他说：“一节车厢有27组102片采暖装置，一趟列车12节，做一次检查我们班组职工加在一起就要跪到地上600多次，拆盖、清灰、检修、标记，每一个环节都不能马虎。”完成保养作业，重新通电后的电暖气片源源不断地向四周散发着热量，22℃—24℃的车厢温度也将为旅客们带来了更加温暖舒适的乘车环境。

为了保证广大乘客暖暖过冬，该段车电车间在入冬前面向一线班组职工针对客车电器检修要点，对操作的重点注意事项及安全隐患进行全覆盖理论培训和现场案例实操，让职工对带“病”部件的检修更有针对性。

“我们在消除故障隐患的同时，根据天气变化，也会适时调整车厢温度，为冬季旅客出行提供良好的旅途环境。”该段车电车间主任程飞介绍说。（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）