11月24日凌晨4点，黑龙江大兴安岭地区温度气温已达到零下20度。在兴安岭隧道内，随着一声清脆的碎裂声，一根30厘米长的冰柱被敲击了下来。
“打冰的时候，大家小心头顶，也要注意脚下。”齐齐哈尔供电段博克图供电车间副工长马天雷提醒着工友们。
打冰人员准备进入隧道进行打冰作业 。王宏 摄
有百年历史的兴安岭隧道是博克图供电车间管内的重点检修区段，这是滨洲电气化铁路线上的咽喉要道，由于隧道建设年代久远和病害等原因，每到早晚气温变化较大的季节，山体积水便会从隧道裂缝处渗出，在隧道内拱顶结成冰柱，若触及供电接触网的带电设备，将会严重影响行车安全和供电安全，为了解决这个问题，博克图供电车间组成了“打冰突击队”，对隧道进行巡视，对接触网供电设备附近的覆冰及时进行处理。
作业人员对隧道上方冰凌进行处理。王宏 摄
每天早5时、晚18时各巡视一次，每次出动4-5人，随时盯控滴水结冰情况。忙的时候，一上午就要处理掉五六十个冰点。有时，一个冰点上午被敲下来后，下午就又结冰了，尤其是下行隧道，冰点多，每隔几百米就有结冰点。上下行隧道一个来回要走7公里，一次巡视要用4个小时以上，打冰时就用这根6米长的“打冰杆”敲击冰柱，使其断落，每次巡视要挥杆上百次。
打冰人员准备进入避车洞避让列车。王宏 摄
“咚咚咚”空荡冰冷的隧道内久久回荡着铿锵有序的敲击声，每挥杆打一次冰，飞起的冰碴有的就会溅到脸上，像针扎一样，稀里哗啦掉下来的“冰碴子”散落一地。除冰作业的接触网工尚朝庆“一下、两下...”一次次的敲打着冰凌。站在一旁的马天雷指挥着：“左侧两米有一处、再往前一米还有两处。”马天雷参加打冰工作已经7个年头了，他将自己参加打冰工作以来的宝贵经验和大家共同分享，并发挥自己特长，经常和工友们一起研究施工中遇到的问题，反复推敲琢磨。
打冰人员在避车洞避让列车。王宏 摄
“打冰看似简单，却是一项体力与技巧相结合的工作，力度小了清理的不彻底，力度大了稍有不慎就可能被掉落的冰块或溅起的冰渣碰伤。特别大的冰柱，一定要先轻轻触碰一下，先打掉一部分，然后再加力，这样我们会省很多力气，也更加安全一些。”回去的路上马天雷一直和大家复盘着今天的打冰工作。
作业人员对隧道上方冰凌进行处理。王宏 摄
经过几个小时的清冰作业，职工们的棉袄里已经被汗水浸透，下身的鞋裤也被外渗的冰水打湿，那感觉用他们的话说，叫“透心凉”。
“今天我这脖子还真是酸爽，抬头次数估计得有500次，回去有没有免费的按摩师。”尚朝庆和大家打趣道。兴安岭隧道“打冰人”，撑起了兴安岭隧道供电安全稳定的保护伞。（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）
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