10月27日8点45分，黑龙江省威立雅（哈尔滨）热电有限公司专用线内，满载50车的煤炭已经卸空，30分钟后，一列满载煤炭的列车又驶入线内，刚休息不到半小时的调车员赵春亮又忙碌起来。

孙家站地处黑龙江省地拉滨线，是哈尔滨局集团公司哈尔滨车务段管内三等站，承担着附近热电企业的煤炭运输。尤其进入冬季以后，随着省内开始供暖，热电公司煤炭需求量增加，孙家站到达的煤炭车流密度持续增长。

为解燃“煤”之急，孙家站坚持实施电煤优先的原则，采取优先组织、优先卸车、优先挂运等方法，精细运输组织、加大协调力度。同时，车站还成立电煤保供专班，建立常态化联系机制，积极与发电厂、车务段、列车调度员多方联系沟通，及时掌握电煤列车在途情况，车站运转、货运结合部作业情况，及电厂煤炭供、存、耗情况，合理安排作业，实现协调统一，自9月1日以来，孙家站完成煤炭卸车984车，同比增长5%。

今年29岁的调车长赵春亮，在孙家站工作了7年，“今日煤炭预计到达60车，卸车计划60车，叮嘱企业装卸人员注意作业安全和人身安全……”，赵春亮通过对讲机说道。在作业过程中调车长需要与司机打好配合，准确指挥调车机行动，同时还要与调车组其他成员做好联控，确保每批作业计划安全高效完成。

赵春亮重视安全生产，也千方百计提高作业效率，在同班组兄弟们的眼里，赵春亮是个不折不扣的细节控，对于提高调车作业效率，他有一套自己的工作经。

在孙家运转车间作业区内，每次接班，赵春亮都要站上驼峰从高处观察场内到发线运用，并向驼峰值班员了解驼峰线、编组线情况，对现场的容车环境及容车数做到心中有数。熟悉场内情况，才能在传达作业计划时将分工讲清楚讲明白，哪条线上能放几辆车、每个人的走位在哪里、现场车辆停留在哪个位置，赵春亮都要手把手地教给组员，让大家在作业中能少走点路，用更短的时间干更多的活。他带领的班组，完成调车作业速度快、效率高。（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）