中国日报网10月6日电 10月4日，哈尔滨动车段动车检修车间数据分析班组地勤机械师使用动车组随车底部作业智能机器人，对一组动车组底部隐患故障点仔细排查，这是该段首次投用自主研发智能检修机器人，提高检修效率。
中国铁路哈尔滨局有限集团公司哈尔滨动车段目前是黑龙江省内唯一的高寒动车组检修基地，负责局管内配属104组高寒动车组的一、二级检修维护任务。近年来，随着动车组数量增加，现场作业量持续加大，这个段结合实际需求，加大智能化科技设备及信息化管理系统的开发应用，以科技力量赋能安全生产，不断提高生产管理质量及现场职工作业效率。
智能照明系统：一个人可控制2000多盏灯，实现节能省时
动车组检修维护工作主要在检修库内完成。哈尔滨动车段既有检修A库库长约470米，库内有408个大库顶灯、1152个平台灯、744个地沟灯。为保障库内晚上作业照明需求，以前这些灯的开与关，全部由该段设备车间采用人工方式管控。根据每个季节昼夜时长变化，工作人员逐个配电箱重新设置一次开关灯时间，实现集中自动控制，确保天黑灯亮，但遇到降雨、降雪等特殊天气，天黑或亮的比较早，夜间生产任务提早结束等情况，无法实现按需开关灯，此时工作人员要根据调度指挥命令，赶往检修库内对所有配电箱逐个进行手动开关灯，每次用时近1小时，存在操作不灵活、消耗时间长、浪费电能和人力等弊端。
为更好地满足现场作业照明需求，今年5月份，该段设备车间开始研究制定解决方案，与软件开发公司对接需求，研究开发智能化管理系统。历经3个月，新研发的智能照明系统于8月20日正式投入使用。
现在工作人员只需坐在电脑桌前，登录智能照明系统，鼠标点击选择相应股道灯的按钮，即可远程控制检修库内各类照明灯具的开和关，控制范围可精确到股道、列位、一层二层、东侧西侧等具体位置，实现了最小单元化控制，有效杜绝了以往一个开关操作导致全部灯亮的问题，极大地降低了电能消耗，节省了电费支出。也可根据检修作业计划，结合作业股道、车上及车下作业顺序，预先设置好对应位置的开关灯时间，提前做好准备。整个照明管理更加方便、灵活、节能省时。 据了解，智能照明系统自今年8月份投入使用后，库内每日可节省5小时无效照明，预计一年能够节省电费约73万余元。
动车组随车底部作业智能机器人：方便途中故障处理，操作更方便
动车组在线上运行途中，当车底部转向架等部位出现隐患故障时，以前主要靠作业者趴进车底去排查隐患，进行故障处置。由于车下空间狭小，抬头、翻身比较费劲，操作起来不灵活，有时需要1-2个小时才能处理完，特别是当冬天轨面积雪、地面寒凉，长时间趴地上作业，容易对职工身体健康造成影响。针对此情况，2021年9月，哈尔滨动车段劳模创新工作室带头人王涛，带领技术团队着手研究动车组随车底部作业智能机器人。
动车组随车底部作业智能机器人 姜琪摄
动车组随车底部作业智能机器人巡检装置采用先进的控制技术、导航技术及视频采集、传输技术，采用履带式机器人底盘，满足轨道（整体道床及有砟道床)上机器人的移动；底盘配备的高清探头，可全方位多角度采集动车底部图像、视频；配备的红外摄像头，能够检测动车底部各关键位置的温度；机器人平台采用无线远程遥控，搭配的平板式手持终端可完成设备操控及数据采集、传输及视频的实时显示，具有高效的人机互动界面，良好的易用性。自2022年11月投入使用后，有效解决了运行途中或停留线动车组车下故障处理费时费力的难题。
物资管理模块：实现线上查料、制单领料，缩短领料时间
2014年建段初期，段里检修作业所需物料，主要由班组领料员采取人工手写请料纸质单领取，再由人工手动将每张单据信息全部录入铁路物资管理系统中。库管员发放物资时，也主要靠登记电子台账查找存放位置、库存数量等，存在填写信息多、耗时长、容易出错等弊端。
为不断提高物资管理方式，2016年3月这个段结合实际管理需求，在使用的动车组管理信息系统中，更进一步开发了系统中原有的物资管理模块使用功能，实现与铁路物资管理信息系统的数据关联，并配备手持终端设备，2016年7月开始投入应用。
班组领料员现在领料时，只需通过手持机，就可以轻松查到所请领物资的库存数量、物料码等信息，迅速制作完请料单。库管员根据收到的信息，提前备好料，节省领料发料等待时间，可直接打印出电子领料单，有效杜绝了手写纸质领料单存在的诸多缺点。领取一个物料时间由原来10-20分钟缩短至2-5分钟，极大提高了作业效率。通过信息化系统化管理物资，方便准确掌握每日出入库的账目信息，实现实时查询。 （中国日报黑龙江记者站 周慧颖 摄影 姜琪）
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