“15号票,站编34006次,四场20道挂34辆,刘启洋负责正面检查车辆、处理拳钩,确认机后三辆、尾部三辆关门车……”9月10日11时许,在隆隆的车辆溜放声中,中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨南站运转车间上行到达一班连结员刘启洋接收到调车长孙凯的分工后,与孙凯一起乘坐机车,经由驼峰去往上行编组场20道挂车。
正值中秋,“秋老虎”余威不减。正午炽热的阳光直射在刘启洋的脸上、身上,轰鸣的调车机不断向四周散发令人窒息的热量,他的额头很快见了汗。今年26岁的刘启洋毕业于北京交通大学,担任“钩子手”已有3年多。这个岗位集苦、累、脏、险于一身,常年坚守在高出地面5米多的驼峰上,时而追着火车跑,时而挂在车体上,时而进入两辆行进的车辆间提钩,一个班10来个小时要走一两万步。刚到调车组时,工友们都不看好刘启洋,担心这个细皮嫩肉的学生娃吃不了这份辛苦,干不长。
刘启洋很快就以自已的实际行动证明他不但能干长,还能干好。他聪明好学,干活时师傅一点就通。虽然年纪小,他却一点也不娇气,不论天气多么恶劣,他接到任务抬腿就走,即使是寒冬腊月,去威立雅煤炭专用线取送车,在外面一待两三个小时他也丝毫不退缩、不抱怨。今年,他不但以优异的成绩考取预备调车长,还光荣加入了中国共产党。
机车到达、停稳后,刘启洋和孙凯跳下车。孙凯负责指挥调车机与股道中的停留车辆进行连挂,刘启洋快速穿行在两列停留车中间,仔细检查车辆并担当处理拳钩等作业。在两人的默契配合下,大约40分钟后,他们完成了这一勾任务。调车机从四场20道牵引着车辆返回,刘启洋找准时机在峰顶平台处下车回到作业室稍事休息。
食堂工作人员已将午饭装在保温饭盒里送到作业室,饭桌上还摆放着工友带来的月饼和水果。但刘启洋顾不上吃饭,径直走到吱吱作响的打印机旁,撕下几张调车作业通知单,认真阅读下一项作业内容。自参加工作以来,刘启洋连续3个中秋节都在岗位上度过,对他来说,节假日期间坚守岗位已经成为一种习惯。
电台里传来下一项作业即将开始的命令,刘启洋一边复诵,一边把调车作业通知单别在胸前,大踏步走出作业室,迅速投入到新一轮“战斗”中。(中国日报黑龙江记者站)