一年之计在于春，做好春耕物资供应，才能为今年粮食增产增收打下坚实基础。为有力保障春耕备耕物资支持，让春耕更有力、更安心，哈铁人克服疫情影响，全力以赴，在“幕后”奉献着自己，为春天播种希望。

这个站长一天往返于三个小站之间

4月1日凌晨2时，45岁的邹明奎来到黑龙江省哈尔滨市呼兰区石人城站,接下来的2个小时，这里开始51126次化肥调车作业。虽然不是自己管辖的车站，但邹明奎要负责这里的调车作业任务，所以他打起精神，检查作业准备，盯控作业关键环节，保证调车作业安全。

邹明奎是绥化车务段康金井站的站长，由于家住哈尔滨市道外区，从3月初的疫情开始，他就决定不回家，驻扎在单位。因为，3月到了农耕物资运输的高峰期，别看是四等小站，这里平均每天要卸下400吨化肥，要及时运送到倍丰农资集团汇丰农资有限公司，工作量也是蛮大的。

疫情当中，邹明奎遇到的第一个难题就是装卸人员被管制出不门，他带领人员与康金镇街道防疫办联系，办理证明保证人员“两点一线”中途不外出。另外，倒运化肥的8台运输车辆也要与防疫办沟通，做好相关登记。最关键的要与集团公司调度随时联络，进行倒调作业，及时排空车辆，提高卸车效率。

由于沈家站和石人城站没有调车作业，需要康金井站负责这两个站调车作业，为了运输安全，邹明奎是哪个站有活他就往哪个站跑全程盯控。拿3月31日这天来说，早5时20分到8时30分，有3个时间段都在康金井站，21时40分至22时50分，沈家站调车作业进行中，4月1日凌晨2时10分至4时，邹明奎又从沈佳站来到石人城站盯控。

3月19日3时40分至5时，52023次调车计划挂7辆空车，现场实际卸空了8辆，邹明奎发现后，及时组织调整计划，多加挂一辆空车，提高了卸车效率。3月22日0时20分至3时，40720次调车作业时，他在现场指导的过程中发现，少对了一辆车货位，于是指挥车辆又向前移动了30米，保证卸车效率。

一天十四五个小时的室外作业量，在邹明奎看来已是常态，有过9年站长经历的他习惯了这种忙碌的节奏：“‘保春耕、保生产’是头等大事，我们要做的是保证农耕物资运输时效和安全，能为此出一份力，我觉得挺自豪。”

保障口岸物资运输 虽苦但大家觉得值

4月1日，满洲里站运转车间连结员温泽云心里惦记的事就是哪一天能与宝宝见面，因为媳妇的预产期是4月27日，他能不能在进入封闭管理前，抱一抱孩子。

为全力保证进口化肥等重点物资运输，满洲里站按照“内防输入、外防反弹”防疫总策略，严格执行属地政府各项防疫措施，将站场和换装场区划为高风险，纳入闭环管理。

由于满洲里再次发生疫情，运转车间连接员温泽云正月十五14时接到临时通知，提前进入闭环区。于是，他连忙收拾了几件换洗衣服和洗漱用品，带了几本专业书籍。就在他忙碌的整理备品时，发现怀孕近8个月的妻子坐在沙发上一声不吭，他知道妻子心里有怨气，他要经历1个月的闭环管理，再加上集中隔离一周时间，这就意味着接下来的日子需要妻子独自生活。晚上，在小区楼下望着窗口向他挥手的妻子，温泽云的内心五味杂陈。

但温泽云知道，现在正值备耕时期，俄罗斯钾肥深受国内化肥企业和老百姓青睐。疫情闭环期间，他们必须要克服人员不足、压缩班制、作业流程变更等实际情况，要对化肥进行调车作业。年初以来，截至4月1日，满洲里接运进口化肥5182车、35.05万吨，他们的任务是快速将春耕物资运输运抵田间地头。

为不断提高化肥列车运输通关速度，温泽云们采取对进口化肥列车做到优先解体、优先取送、优先编组的作业模式，缩短取送车的作业时间，加快车辆周转，保证边检场和宽轨到发场不间断发车，实现接车“零等待”，压缩列车在口岸站的停留时间，为满足快速发车创造有利条件。

“在疫情特殊时期，同事们都不容易，但是大家清楚，正是在这样特殊时期才能体现出自我价值，更何况能够为春耕物资运输出一份力，保障口岸正常运转，大家觉得值。”温泽云说。

张传胜的第25个班次

3月31日16时30分，佳木斯机务段佳运用车间机车乘务员张传胜准时来到车间调度室，领取行车记录IC转储卡，酒精检测，准备担当40781次货运列车牵引任务，这是他本月连续担当的第25个班次。

近期，春耕时节临近，三江平原农业场区急需化肥、种子备耕，各车站装车抢运的大量农用物资亟待运输。受佳木斯疫情影响，不少乘务员被迫居家隔离，车间人员极度紧张，为了全力完成物资运输任务，张传胜在家仅休息了16个小时便再次担当乘务。

为保证列车运行安全，整理完背包后，张传胜便和搭档第一时间来到机车整备场，上车后第一件事，就是从包里取出消毒液，对机车操纵台进行二次消毒。

佳木斯地区春季昼夜温差大，机车走行部易发生裂损，机车检查中不能有一丁点马虎，张全胜虽然刚取得司机驾驶证不久，但丝毫看不出他是个新手。搭档检查完机车后，他下车又仔细看了一遍。任务紧急，但安全第一。

张全胜操纵的列车开往富锦方向，他要把化肥、柴油等物资送往农民需要的地方，帮他们赶春耕、抢农时。由于这条线路沿途都是农业乡镇，停车比较多，而且一些车站还要进行调车作业，在开车前，他特意和搭档再次学习了操纵示意图、调车指导图，对这条线路的坡道、限速等要点牢记于心。

18时25分，天色逐渐变暗，东佳木斯车站一声长长的鸣笛划破天际，张全胜驾驶着列车缓缓驶离车站，向着黑土地一路奔袭，为农民带去春的希望。

铁路“油管家”为春耕提供16703吨油

“十车、五车、三车。”3月31日14时16分，昂昂溪站一班调车组连结员李名正站在第一辆车车梯上指挥着机车，他将一列满载着2847吨的柴油，驶向昂昂溪区环宇油库专用线的指定位置。这些柴油将被输送到齐齐哈市区周边村屯的十余个加油站中，为附近百村民春耕农用机具提供生产生活所需的燃料。

“每年这个季节，天气回暖之时，当地周边村民都开始了备春耕，春耕所需要燃料如柴油、汽油等物资会比以往增加很多，所以往油库专用线取送车的频次也会增加两倍左右。”连结员李名正说道。

“去油库专用线作业时，我们调车组都要选体能好的连结员，胳膊没劲儿、身体偏瘦的人，调车组都不会同意在前方领车，就怕对人身安全、运输效率带来影响。我是班组里的放心人，所以我能够担负着领车任务。”说这话时，李名正的脸上挂满了自豪。

昂昂溪站站内至中国石油齐齐哈尔石油分公司环宇油库专用线距离近5公里左右，调车作业时从车站站内送往油库路途中，在前方领车的连结员要一直挂在车梯上，这一挂就是30分钟，春寒料峭，风刮在脸上像刀割一般，但李名正顾不得那么多，他要保持高度警觉，在经过此路段4个道口时要及时腾出一只手来用电台提示司机减速。

自3月1日至今，昂昂溪站共向油库输送34辆汽油、230辆柴油，合计16703吨。这些燃料将助力当地村民春耕生产，为今年的粮食增收、振兴乡村经济提供不可获缺的重要保障。（中国日报黑龙江记者站）