11月22日凌晨5时，七台河站调车区长杜晓雷在细细核对完调车作业通知单后，快速将计划递给了坐在对面的货运调度员张宝君。“26201次到达后，我们必须要在7点交班前把33车电煤送进去，要不得多耽误两个小时。”杜晓雷叮嘱。

5分钟后，张宝君将车数、调别、线路、道口等相关作业要求逐一传达给专用线作业人员，得到确认信息后，早已穿好大衣的杜晓雷起身出了门。随着冬季来临，电煤需求愈发旺盛，为确保大唐七台河发电有限公司到达的电煤车辆能够接得进、卸得下，七台河站采用增加临时卸车地点分流卸车方案，这也成了杜晓雷的操心事。

此时，外面的雪足足下了一整夜，后半夜接班的调车组人员已经在雪没脚踝的站场里工作了近4个小时。“哥几个，咱先去机工专用线取空车回来，抓紧时间！”426米长的机工专用线是大唐电厂重要的电煤分卸点，一条线上既要快送也要快取。为了给后续重车抢时间，他们一刻也不敢耽误。运转二调的4名小伙子迅速整理好着装，佩戴齐装备，列队向调车场走去。放心不下的杜晓雷在他们身后，高声叮嘱“注意脚下，安全第一”。雪像砂粒一样落下，打得杜晓雷脸上生疼，声音也渐渐淹没在雪中。

又在站台上小转了一圈，看一看东西两侧的雪情，杜晓雷才回到办公室内。电话铃声、电台滴答声、下达命令声、除雪人员联控声此起彼伏，杜晓雷非但不觉得聒噪，反倒像同步的3D影像一样呈现着场内除雪、调车作业的全过程。“26201次煤炭列车进入5道。”5时22分，杜晓雷敏锐地捕捉这条关键信息，列检作业需要40分钟、调车组专用线取空车回站50分钟、再送去……“应该差不多。”杜晓雷不断地在心里计算着作业时间。

6时03分，调车组通过电台向信号楼发请求回站的信号。“干得漂亮！”杜晓雷终于松了一口气。回到站内的二调人员，在线路间来回穿梭，他们时而俯身车辆间，提钩、摘管，时而登上车辆推进、连挂，风雪让他们白了头、脖套上了结了冰，但个个动作娴熟准确、刚劲有力，他们脸被汗水、雪水、煤灰涂成了“花脸”，但目光依然炯炯。

6时50分，33辆电煤重车准时送到机工专用线，大唐的作业人员、机具整装待命，一车车电煤伴着雪花通过铲车、钩机卸下，快速落地。（中国日报黑龙江记者站）