10月25日清晨6时许的呼伦贝尔月儿弯弯、繁星点点，虽说才进入初冬，但此刻的温度已跌破-10℃。伴着刺骨的寒风，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段海东作业二工队的12名工友踏上了前往70公里外的伊敏站，开展信号设备养护维修的征程。

始建于1979年的伊敏站，位于内蒙古自治区鄂温克族自治旗伊敏镇，是当地居民出行、煤炭外运的重要运输通道。入冬以来，伊敏站煤炭运量持续递增，为给运输安全提供可靠的信号设备保障，这些“信号卫士”采取了缩短设备养护周期、增加设备监控频次、排查季节性设备隐患等方式，进一步提升电务设备运用质量。

“大家在更换信号机显示灯泡后一定要进行复检试验；转辙机养护作业要重点检查设备接点、机内潮湿情况，避免接点上霜问题的发生；这几天气温骤降，导致转辙机摩擦电流普遍升高，我们要将电流调整至正常范围……”29岁的青工于健是这个作业工队的“领头雁”， 别看他年纪不大，但却有非常扎实的技术功底，每次作业前他都会结合设备特性、天气特点详细布置作业要点。经过90分钟的车程，工友们抵达伊敏站。

9时30分许，“天窗”指令正式下达，大家按班前会分工有条不紊的进行着生产作业。转辙机养护看似简单，要将设备调整至最佳状态却没那么容易。电动转辙机内部组件在极寒天气下受冷缩紧，导致摩擦电流自行升高，为将摩擦电流调整至规定参数内，于健单膝跪在砟石上，将电流表串联到转辙机内部，反复调整动作电流。在极寒调整又格外困难。转辙机内部有许多固定螺丝，为确认螺丝是否紧固，他摘掉手套逐一触摸，手指摸着这些冰冷的铁疙瘩，像针扎一样疼。

此时，信号工马秀岭和邵波正在检修47号道岔。他们在转辙机动作试验中发现其内部减速器存在异响、摩擦电流值时高时低，如不及时处理极易造成道岔故障，影响列车运行。只见马师傅半蹲在转辙机旁，右手拿起扳手全神贯注的拆卸着减速器固定螺丝，与此同时，邵师傅在室外防护员的防护下回机械室取出了备用减速器。更换后，经复检试验，新换减速器各项参数均达标准。虽然北风呼啸，但二人的额头上早已布满晶莹的汗珠，为了保证设备安全运用，他们从没有因为寒冷而简化作业程序。

“为保证煤炭正常运输，咱必须给伊敏站设备来个全方位体检，绝不留下安全隐患。”于健的言语中透露出强烈的安全感和责任感。对他们而言，在煤炭运输的关键时期，确保设备安全运用就是首要任务，无论是道岔、轨道电路等大型设备，还是塞钉、开口销、调整片等细小组件，都要检查到位。

13时许，他们完成了伊敏站检修34架信号机、更换98个灯泡、检修17组道岔、更换17个挤切削等生产作业。工友们匆匆吃上一口面包，便踏上了折返海拉尔的路程。他们与严寒对抗、与隐患为敌，如明亮的信号机般屹立在钢轨旁，为一列列钢铁“煤龙”指引着前进的方向。（中国日报黑龙江记者站）