9月22日晚上11时，鸡西市牡佳高铁麻山隧道内，北京市电信工程局有限公司工程部项目副经理卢海飞利正在5G通信信号接收器前反复核对着设备配线，进行公用网络覆盖作业。

牡佳高铁全长约371.6公里，连接黑龙江省牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市和佳木斯市的高速铁路，是中国最靠近国土东端的高速铁路。

牡佳高铁地处黑龙江省东部较偏远山区，隧道多且长，手机网络、通话信号难保畅通。为此，在高铁设计阶段，即确定全线实施4G+5G通信信号覆盖，以克服旅客乘坐高铁时手机没有信号问题。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江电务段联手中铁二十三局、北京市电信工程局、移动通信公司，正在即将开通的牡佳高铁沿线协办推进，在全线长达42.86公里的隧道内进行故障隐患查找处理工作，确保在高铁开通前实现5G全线覆盖。这也将是省内高铁线路首次实现全线5G网络覆盖。

“我们在牡佳高铁全线了各个信号发射中心站，至于信号穿透不了的隧道内，靠的就是隧道壁上这一根根拳头粗细的泄漏电缆，咱们手机的信号和网络就是通过这个泄露电缆涵盖到整个隧道内。”卢海飞一边检查设备一边介绍。

今年3月，中铁二十三局、北京市电信工程局启动施工项目。该项目工期紧、任务重、质量要求高，为确保工程按期优质完工，牡丹江电务段从施工方案设计开始就全力配合施工部门进行施工，加派人手，实行轮流倒班制度，配合施工人员安装21座隧道72000多米漏缆，并在各隧道内安装4G、5G通信信号接收设备，对光缆长度不够的地段进行光缆熔接。

“隧道内的铁路设备情况我全都了解，跟施工单位一同作业既能保障施工人员的人身安全，还能避免施工造成铁路设备损坏。”牡丹江电务段鸡西西高铁通信车间管控班班长王东奇说道。

由于牡佳高铁地处高寒地区，季节温差最高可达70℃。针对实际情况，所有通信材料均采用耐寒材质。同时，为了克服隧道较宽，远端信号强度不够问题，施工采取在放射信号的漏缆后放加设信号阻断器的方式，将全向信号放射变为定向信号发射，增加了信号强度和距离，并调整漏缆高度，提高高铁列车运行安全性。

“现在所有隧道公网已全部开通，我们要利用最后的这几天将全线的设备检查一遍，确保牡佳高铁开通时，4G+5G通信信号连接顺畅，让旅客不用再用甩手机‘摇信号’。”卢海飞憨笑着说道。（中国日报黑龙江记者站）