在光线微弱、密不透风的工作间里，借着紫色的光，王振君戴着防护眼镜，手拿放大镜，仔细辨认一条亮线，额头渗出的点点汗珠在光的映衬下闪闪发亮。他是三棵树车辆段检修车间转向架班组副工长王振君，今年50岁，中共党员，从事探伤作业的质量检查把关工作，工作30年来，拦截裂纹故障3000余件，为旅客列车行车安全提供坚实保障。

1991年，高中毕业的王振君从事探伤工作，探伤工作是利用探伤机对车辆配件是否存在裂纹进行检查，对客车行车安全起着至关重要的作用。刚开始探伤工作时，在裂纹的判断上，他常常叫不准，个性要强的王振君暗下决心：绝不能在我手上放过一条裂纹。探伤配件过程中，发现疑似缺陷时，他都会仔细打磨，细致复探，有的配件甚至进行三、四遍确认，王振君边干边学边积累经验，半年后，他掌握了缺陷性质判定方法，能迅速通过磁痕形状精准判断是裂纹还是伪痕，从探伤一个件15分钟，到现在探伤一个件仅用2分钟。

经过多年的探伤作业磨练，王振君练就了一双火眼金睛的慧眼，任何微小和死角裂纹都逃不过他的眼睛。2001年的一天，在对CW-2型转向架的摇枕吊杆进行探伤检查时，他发现，吊杆的两端螺纹处有很多污垢和杂质，王振君用钢丝刷、扁锉对配件进行二次除锈，他一圈一圈仔细清理螺纹扣里的杂质，直至露出金属本色，上探伤机，浇磁悬液，充磁，一套程序下来，他发现了一条20毫米的裂纹，这个容易被人遗漏的裂纹被他的火眼金睛发现了，消除了客车潜在安全隐患。

2004年，王振君担任转向架班组副工长，负责探伤作业的质量检查工作，他深知每一条细小的裂纹都会给客车行车安全埋下安全隐患，他将安全的责任扛在肩上，认真把关每一个配件的探伤质量。一次，一名探伤工在对转向架摇枕吊轴进行探伤时，在轴身上看到一条长约100毫米的纵向磁痕，用手轻轻擦去表面磁悬液，磁痕亮线就消失了，他以为是轴身常见的划痕，王振君看到后，用角磨机对其表面打磨，发现这条线越磨越明显，于是果断判断这是一条疲劳裂纹。他严谨的工作作风不仅保证了列车运行安全，更是给身边职工作出了榜样。

“我是党员，我要用实际行动践行党员的初心使命，把好客车安全关。”在支部党史学习教育专题会上王振君坚定地说。自党史学习教育开展以来，王振君更是在实际工作中传承红色基因，赓续红色血脉，以党员的初心使命为客车安全保驾护航。暑运期间，他检查车钩、钩尾框、制动梁端轴等配件探伤37种，达1000余个，大家都叫他火眼金睛的“神探王”。（中国日报黑龙江记者站）