“大爷，您快靠后着，我帮你接水！”11月20日，佳木斯至前进镇的4135次列车上，31岁的方越推着送水的小车忙前忙后，把近20公斤，刚烧开的大桶水咕咚咕咚灌进车厢内的保温水壶里。

受降雪天气影响，公路难行，4135次“慢火车”上的旅客比平时多了不少。“今天天儿冷，一定要保障好车厢的供水和供暖！”列车长杨清华嘱咐道，“放心吧，必须的！”说着，方越又往锅炉里添了两锹煤。

方越，是哈尔滨局集团公司牡丹江客运段佳大车队前进镇3组的一名列车员，也是这趟线上最年轻的“烧水工”。由于在“绿皮车”上“烧水”又脏又累，经常一脸黑、一身灰，很多人都不愿意干，他却主动请缨担了下来，负责整列车的焚火、接水和送水工作。

“这天儿喝水的、泡面的旅客多，要比平时多烧3袋煤。”水烧开后，旅客不能直接到锅炉间打开水，方越就挨个车厢灌入保温桶里供大家饮用。全列5节车厢，需要他每天推着小车往返几十次。“只要旅客有需求，咱这热水就不能停，咱这火就不能灭！”

车厢外天寒地冻，车厢内暖意融融。除了供水，冬天燃煤绿皮车上最重要的任务就是保证车厢的温度。由于门头太冷，储煤箱里的煤块都冻成了“冰疙瘩”，方越用铁钎将一坨一坨的煤疙瘩铲碎，再用铁锹添到锅炉里。他说，一趟班下来，最少要烧掉400来斤煤，挥铲次数要达到上千次，繁重的体力劳动强度一般人都忍受不了，“我年轻，就当锻炼身体，也习惯了！”方越的话里透着朴实劲。

13点05分，4135次列车抵达建三江站，早已在站台等候的旅客们纷纷登上列车。顿时，一股温热扑面而来，“这车上就是暖和啊！”不一会儿，刚刚上车的旅客们就脱去了厚重的外套。

列车长杨清华说，作为两地之间唯一的一趟小客车，沿线百姓把我们这趟车当成了“铁公交”。寒冬里，有不少沿线百姓乘这趟车上班通勤、外出购物、探亲访友，“硬件条件差，咱就要用软件服务去弥补，力争让旅客满意！”（中国日报黑龙江记者站）