11月19日，黑龙江省迎来入冬后降雪范围最广、时间最长、强度最大、积雪最深的强降雪过程。省内机场封闭，多条高速公路相继封闭，各地火车站客流激增，龙江铁道线上，一幅战风雪、保畅通的抗雪“群英谱”正在绘就。

根据中央气象台发布的红色暴雪灾害预报，中国铁路哈尔滨局集团有限公司立即启动大风雪恶劣天气应急预案，加强运输调度指挥，重点加强机车驾驶瞭望、线路设备清雪以及站车旅客服务等工作，全力保证省内人民出行和运输安全。

在哈尔滨站、哈尔滨西站、牡丹江站等受降雪影响较大的车站，广播、电子屏幕正在循环播放列车运行情况，售票厅已增开售票窗口，自动取、售票机前，导购人员正在耐心为旅客讲解使用方法。各火车站设专人在进站口、检票口、扶梯、出站口等关键地段防护，在主要人行通道口铺设防滑毯，放置安全提示牌，保证旅客进出站的安全乘降。

11月19日7时，哈尔滨站场内，200余名职工正在用风力除雪机、除雪车辆等设备清理积雪，大片的雪花把职工包裹成了雪人。几个换下来休息的职工走到背风处摸出站里发放的面包、火腿肠大口吃了起来，“回去吃饭浪费时间，对付一口再接着干！” 拌着冷风，职工一边大口咀嚼一边含糊地说。而在其他岗位，这样的感动，正在一幕幕上演。

11月19日0时30分许，哈尔滨电务段哈西高铁车间工长刘景涛和16名职工走进已被冰雪覆盖的哈尔滨西站站场，清理哈大高铁线路上的冰雪。钢轨侧的融雪上带不时冒出腾腾热气，刚刚融化的雪水很快又结成了冰，温海涛怕结冰阻碍道岔动作，忙用铁钎敲击着。在零下20多度的天气里干了5个小时，工友们手里的铁锹、钎子都被握出了汗，直到凌晨5时，刘景涛和工友们才离开这片站场。

20日凌晨2时许，天津开往哈尔滨西的Ｇ1275次高铁动车组列车上，司机杨洪铭、孙发明一直紧盯着接触网电压表的数值，车窗外高速掠过的接触网上面裹着一层冰雪，这让杨洪铭的神经一直紧绷着。动车组是靠接触网供电，接触网上结冰会导致电压不稳定，动车组就会牵引不畅。看着电压数值不停变化，杨洪铭紧跟着调整车速，维持供电畅通。中间换班去车厢上厕所时，很多旅客围了上来询问何时到达，杨洪铭耐心解释，人群中忽然传来一声“司机师傅，您辛苦了。”让50岁的杨洪铭瞬间泪目。3时35分，Ｇ1275次抵达哈尔滨站，杨洪铭才长舒了一口气。

11月20日6时，天还没亮，哈尔滨供电段肇东供电车间接触网工长宋健和8名工友到达滨州铁路万乐区间，宋健用望远镜排查结冰情况，由于接触网距离地面7米，宋健将四根长打冰杆连接起来，举着长达8米的打冰杆逐一打掉接触网上的冰棱，“不怕下雪，就怕结冰，会影响列车供电。”伙计里有几位新来的大学生，这次打冰作业有2公里，宋健正好借机做起了现场教学。哈尔滨动车段检修库内，高铁机械师正在细致检查动车组车体包围裙板、列车伴热线等设备，车载系统的技术员正在认真核对每一组列车芯片，为高铁动车组做好“体检”；哈尔滨、牡丹江、鸡西等车站候车厅内暖气十足，“冰凌花”服务台前笑容甜美，寒冷的冬季也和煦如春。

20日6时30分许，绥芬河站运转车间值班站长陈宏春踩着没及膝盖的积雪，在南站场中清雪，这里是中俄口岸运输的大通道，积雪会造成道岔运转不灵，影响进出口货物正常通关。所以，陈宏春和伙计们争分夺秒在站场中除雪。道岔下面的连接杆空间小，积雪深，一般的工具难以清除干净，陈宏春干脆就跪在道枕上，用手挖起雪来，被白雪覆盖的站场内，陈宏春和伙计们的身影越发忙碌。

截至11月21日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司共出动清雪职工3万余人次，清雪设备3000余台次，确保管内列车运行安全平稳，11月19日至20日，哈尔滨局集团公司发运货车1.7万车，运送货物103万吨，绥芬河口岸接入俄铁入境货物列车17列643辆，共计4.3万吨。安全运送旅客35万人次，保证黑龙江省内重点物资运输和旅客平安出行。（中国日报黑龙江记者站）