今年59岁的姜伟华，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站减速顶工区工长。他所在的车站是全国性路网编组站，承担着滨洲、滨北、滨绥、京哈、拉滨5条铁路线及哈尔滨枢纽内铁路货物列车的解编和到发任务，每天有12000余辆货车在这里编组。

来到姜伟华工作的货车编组场，你会看到钢轨边上紧贴着一排排的“铁蘑菇”，从“驼峰”上解编溜放下来的货车经过时，压出啪啪的一片响声。

这些“铁蘑菇”，就是减速顶，是控制溜放车辆速度的自动化设备，利用液压原理对车轮发生作用，帮助溜放车辆逐渐减速停在指定位置。别小看了这些“铁蘑菇”，它们可是保证车辆安全和提高编组效率的关键。一节货车车厢载重足足有70吨，再加上自身重量，总重将近100吨。有了这些减速顶，就可以很好地控制车速，否则货车很可能越位，撞到前面的车辆。”  

姜伟华与他的20名工友，专门负责哈尔滨南站13530台减速顶的维修和保养。如何判断减速顶是否出现故障，判断减速顶滑动油缸运行是否自如、做功是否良好，姜伟华凭着几十年的工作经验，练就了“踩蘑菇”绝活。“主要靠脚感，所有减速顶挨个用脚踩一遍，一个顶踩下去费劲，阻力很大，是正常的；如果踩下去很容易或者踩不动，那就说明油气泄露了”。姜伟华介绍，编组场一共64条线路，他们分组每天每条线路至少要走一个来回，每个需要步行10多公里。把每一个减速顶都踩一遍后，两条腿像灌了铅一样沉，姜伟华一个夏天至少要踩坏一双劳保鞋。

为了守护好这些“铁蘑菇”，姜伟华没事总喜欢琢磨，搞个小发明、小创造。外观呈F型的“拔顶神器”，以钢轨面为支点，利用杠杆力学原理，拔起顶来省时、省力；利用遮阳伞、激光打码仪、小型发电机和自制轨道小车组合成的“激光打码车”，可现场给每个减速顶涂打二维码，避免了减速顶回库打码反复装卸作业造成的配件损坏问题。

今年夏天是姜伟华的最后一个暑运，他对每天都要打交道的“铁蘑菇”有着深厚的感情。“它们就像我的伙伴，每个减速顶、每个螺栓、每个部件我都非常熟悉。还有几个月就退休了，咱要站好最后一班岗，为铁路多运货、快运货多出些力。”姜伟华憨厚地说。（中国日报黑龙江记者站）