“1、2、3，走起！”,4月5日，海拉尔电务段综合检修车间转辙机工区内，4名铁路信号工在一声响亮的号子中，将300多斤重的转辙机抬起，搬向库房，由于太过沉重，工人们每走一步，地板都为之一震。

列车变换线路要依靠转辙机带动道岔，从而实现火车变道，因此转辙机相当于火车的“方向盘”。由于转辙机使用频率高，每隔一段时间，就要全面修整机内各部件，待检修合格后才可以再次投入使用。

陈庆明就负责转辙机轮修工作，因为每天和机器打交道，他身上的工作服布满了油污，他正拿着一把螺丝刀进行紧固，50多岁的陈庆明干起活来像个小伙子一样，既麻利细致，又韧劲十足。

随着全国推进复工复产，列车上线率高，转辙机的检修工作也日益繁忙。陈庆明带领工队9名信号工先后完成27台转辙机的组装任务，拆除136台转辙机。每台转辙机里面包括电机头、移位接触器、主轴等零部件60多个，其中各种螺丝多达64个，检修起来不仅费时费力，还需要作业人员对技术参数熟记于心，对检修标准严格落实，对检修技巧细致掌握，不能有丝毫的懈怠。

为了提高工作效率和质量，陈庆明把转辙机9大部件指定专人检修，专人组装。其中检修减速器是最脏、最耗时的工作，陈庆明主动承担下来。拆卸螺丝、清洗油污、内外齿轮检测、摩擦带整修、安装······他每次检修一台减速器都要用2个多小时的时间。

检修后的转辙机还要进行一系列的验收工作，查看是否满足出库标准，陈庆明大到电机头、减速器、自动开闭器、移位接触器这些重要部件，小到每一根配线、每一个螺丝，他都严格按照作业标准验收，确定机械性能、电气性能各项指标合格后方能出所。

陈庆明责任心强，接触器接点是个小铜片，陈庆明要求一定要擦拭干净，为此，他甚至一个接点一个接点的看，他说，如果接点上有残留的油污，转辙机转换时就会产生火花，影响转辙机的正常运用。

工友们说：“陈工长干起活来就像一个陀螺，从不觉得累，而且难得的是，他再忙再累也从不降低工作标准”。言语中透露对他的崇拜与钦佩。

  “虽然转辙机是个铁疙瘩，但是它也有‘人情味’，你只要对它用心，它就会用安全回报你。” 陈庆明一边说，一边俯身捡起地上废旧的螺丝装进整理箱。他每天不管多晚，都要把旧料整理好才会下班。（中国日报黑龙江记者站）