摄影 王振良 于少彬 李静强

11月2日8时许，随着TTYJ900运架一体机缓缓将长32米、重达714.8吨的简支箱梁缓缓放下，中铁二十二局牡佳九标项目第465孔箱梁安全、准确的落在了黑龙江省双鸭山市集贤县柳树河特大桥上。至此，由中铁二十二局负责施工的牡佳客专九标项目465孔（含中铁一局牡佳八标集贤县柳树河特大桥64孔）简支箱梁的运架施工任务圆满完成，同时亦是牡佳客专全线率先完成运架梁施工任务的标段。运架梁施工任务的完成，为后序桥面系、轨道铺设和“四电”施工创造了有利条件，为全线总体施工目标如期完成奠定了基础。

据了解，牡佳九标项目架梁起止里程为DK354+057.30～ZXK579+732.198，架设全长35.9公里，承担着牡佳客专跨佳富铁路1号特大桥、太平河特大桥和佳木斯特大桥等9座特大桥、2座大桥和1座中桥，共计465孔箱梁运架任务，其中32米标准箱梁346孔，32米曲线半径600米箱梁37孔；24米标准箱梁10孔，24米曲线半径600米箱梁9孔；32米单线箱梁50孔，24米单线箱梁13孔。面对小曲线架梁设备特殊、双线变单线架梁难度大、严寒地区工期短等困难，牡佳项目全体参建员工团结一致，目标统一， 主动出击，始终以确保架梁节点为重点，先后投入TTYJ900运架一体机、TLJ900T小曲线架桥机和JQXD550T单线架梁机，保证满足施工条件和工期节点要求，派专人全天候盯控运架梁施工，并采取一系列有效措施保证架梁通道的畅通。一是克服线下工期紧、交叉干扰多的问题，保证运梁通道畅通无阻；二是架梁作业队调整作息时间、明确分工、责任到人，充分调动每一位员工的积极性，克服天气冷、运梁距离远等不利因素；三是投入蒸汽养护设备，对垫石和支座预热，对灌浆砂浆蒸汽养护，保证了严寒气候条件下支座砂浆的质量满足要求。自2018年8月25日完成首架以来，终于在历经435天（含冬休240天）的艰苦奋战后，牡佳客专项目在全线率先圆满完成了简支箱梁的运架施工任务。

牡丹江至佳木斯铁路客运专线系国家“十三五”规划铁路重点项目，也是沈（阳）佳（木斯）高铁（远期）的重要组成部分。其由牡丹江站引出，全线设牡丹江站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站等七个车站。设计时速250公里。计划日开行高铁约90对，远期输送能力为每年2000万人次。（中国日报黑龙江记者站）