6月9日清晨，国铁哈尔滨局哈尔滨工务机械段焊轨基地内一片忙碌景象，钢轨焊接生产线陆续启动。数根百米长的钢轨整齐排列，它们将在这里经历层层“考验”，最终“合体”成为一根根500米长钢轨，随后运往黑龙江省及蒙东地区的各条铁道线，用于替换旧钢轨或铺设新线路。

“以往坐火车时，经常听见‘哐且’的声音，这其实是钢轨之间的缝隙与车轮碰撞发出的。”焊轨基地工长刘亚涛介绍到，过去受技术条件限制，铺设线路大多采用25米或100米的短轨，钢轨缝隙多，车轮经过时碰撞频繁，不仅影响乘车舒适度，还加剧了钢轨和火车的磨损。

随着铁路科技的飞速发展，钢轨焊接技术日新月异，各类先进的焊接设备不断涌现，工艺流程也日益完善。如今，焊轨基地已经能够将5根100米的钢轨完美焊接在一起，形成一根500米的长钢轨。钢轨缝隙大幅减少，“哐且”声几乎消失，火车行驶更加平稳，旅客的乘坐体验也更加舒适。

“将5根百米钢轨焊接成500米长轨，绝非易事。”刘亚涛说，整个焊接过程需要历经质量检查、除锈焊接、粗磨精调、精磨烫伤等17道工序，每一道工序都容不得半点马虎，只有全部检验合格，钢轨才能正式出厂。

在焊接工位上，身着工作服的工人们全神贯注地操控着焊接电脑。两根经过除锈处理的钢轨相邻两端开始对位校正，随后进入焊接状态。焊头温度逐渐攀升，直至超过千度，在高温的作用下，两根钢轨迅速挤压定段，融为一体。但这仅仅是焊接工作的第一步，接下来还要经过反复打磨、精调、测试，直至钢轨平直度严格控制在0—0.3毫米之间，整个焊轨工作才算大功告成。刘亚涛说，这个允许误差范围还没一根头发粗，所以每次焊接，他们都得打起十二分精神，容不得半点懈怠。

“长钢轨运送到各条铁路后，我们会安排移动式焊轨车，在野外对长钢轨之间的接头再次进行焊接，真正实现铁路全线无缝化。”刘亚涛补充道。

今年，基地计划焊接305公里长钢轨。随着暑运即将到来，长钢轨用量日益增加，基地生产线已经进入24小时作业状态，7台移动式焊轨车已全部出动。刘亚涛说，他们就像铁路的“缝纫师”，将一根根钢轨“缝合”，让旅客不再有“咣且”声的打扰，为大家的平安舒适出行出一份力。

（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）