四月的兴安，乍暖还寒，一场夜雨后的站场空气里弥漫着丝丝凉意。4月27日6时10分，由加格达奇站开往白桦排的40882次列车缓缓停稳，调车长郭威迅速登上机车，与司机传达调车计划并进行电台试验，连结员丛鑫宇随即对车辆进行检查，确保车钩和折角塞门状态良好，所有准备工作有条不紊。

白桦排站是中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段管内的四等小站，平日里主要承担砟石路料的发运任务。随着春季来临，黑龙江省高标准农田项目建设陆续动工，砟石路料需求量骤增，车站的作业也日益繁忙起来。目前，车站日均装运路料达60车，由于专用线容车数有限，调车组通常需要分三次往返专用线进行取送车作业，一个班下来，要在室外连续作业十多个小时。

“40882次去采石场专用线调车信号好了。”电台里响起了车站值班员的声音，6时40分许，伴随着汽笛的鸣响，列车开始向白桦排采石场专用线驶去。为了提高路料的抢运效率，该站合理调整了职工作业班次和交接时间，确保各班次之间的无缝衔接。通过优化交接流程，减少空车待命时间，确保空车能够及时解编并快速装车。此外，定期召开协调会议，实时分析运输数据，及时调整作业计划，提升整体运输效率。

7时许，专用线内3辆铲车已在指定作业区域整齐待命，铁臂高悬，静待砟石装载指令。随着现场对讲机传来“车辆状态良好，准许作业”的指令，引擎轰鸣声瞬间划破春日清晨的寂静，3台设备抓斗同步扬起，黄褐色砟石如瀑布般从高空倾泻入车厢，石砾撞击车壁的隆隆声响彻作业区，腾起的白色粉尘与晨间薄雾交织弥漫。近5个小时的连续作业中，调车组与行车组默契配合，对位、装载、编组工序无缝衔接。11时许，满载60车砟石的40882次列车鸣笛启程，冲破料场的粉尘薄雾。此时，调车作业人员的棉袄已被汗水浸透，寒风穿透衣物，让他们不禁打了个寒颤。

3月份以来，该站已累计装运砟石路料933车，6.3万吨，为黑龙江省高标准农田建设提供了坚实的运输保障。正如调车长郭威所说：“工作虽然辛苦，但看到满载砟石的列车驶向建设工地，我们就知道自己的付出有意义。”（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）