11月9日15时25分，一列满载电煤的列车从老邵身边驶过，随着一阵急促的刹车声，带起了烟炮，大雪好像下的更大了。

老邵叫邵奎建，是哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车辆段让湖路运用车间的检车员，干这行有24个年头了，但是像今天这样的暴雪天气还真没遇上几回。

“列车进站，我们需要听运行的声音，通过声音判断是否有车轮踏面擦伤类故障，像这个暴雪天气，风大，必须听得更仔细！”邵奎建说。

随着列车停稳，邵奎建和徒弟么洪亮一起插上号志，开始作业。刚刚列车进入时听到14辆1位端车轮有异音，需要师徒俩重点确认。这场暴雪已经持续了30多个小时了，现在列车两侧已经没有路可走了，有的就是没过膝盖的雪壳子，一脚下去需要更费力的拔出来才能走。检查列车中部制动配件，必须要俯身检查，这在平时很简单的检查动作，在这场暴雪中变得十分的困难。因为雪太厚，邵奎建几乎是趴在雪上才能看到车下，就这样一次次俯身趴下。

“师傅，这是你的新式检查法么？”么洪亮边打趣着师傅，边和师傅跋涉到怀疑有擦伤的第14辆车。因为阴天下雪，视线不好，邵奎建让徒弟在照着手电，他仔细的检查车轮踏面。经过仔细的检查，发现确实有个小的擦伤，经过测量深度小于1mm，不用扣修，引荐到终到列检做好后续检查就行。

“像这样的擦伤判断，需要精确精准，还需要细心细致，否则一个不留神就会错过。”邵奎建对身边的徒弟嘱咐到。平时检查一趟车要在30-40分钟，今天这趟车因为雪大足足作业了一个小时。一趟车下来不仅仅是，眉毛胡子全是雪，身上也挂满了雪片。有的钻进脖子里融化了，让老邵打起了哆嗦！电煤列车运输，涉及到千家万户的供暖，尤其是暴雪来袭，保证煤炭运输就更加重要，电煤列车运行安全必须保证。

“这天气，高速都封路了，铁路就是唯一的运输通道，我们检车员更得用心检查，不能让故障在我们手中漏过。无论严寒酷暑，老邵和他的工友们始终坚守着他们的职业操守。（中国日报黑龙江记者站）