7月2日凌晨,牡丹江工务段牡东路桥车间工长陶青山带领他的16名工友,利用夜间“天窗”对哈牡高铁横道河子东至亚布力西间235公里至237公里处治山隧道进行敲击检查。
作业人员身着防护服,手持钢钎、检查锤等工具,登上走行式升降检查车,像对隧道“体检”一样,对隧道顶及隧道壁逐米进行敲击。他们根据混凝土表面颜色变化、光滑、平整度,判断隧道是否有空响、孔洞、裂缝、剥落等设备病害问题并及时整治,对隧道存在的悬挂、松动的混凝土及时进行清理。
为确保管内隧道设备状态良好,6月15日起,牡丹江工务段组织专业人员80余人,对管内哈牡高铁21座、滨绥线20座、国境线3座、图佳线4座、苇亚线2座、牡佳高铁3座隧道,共计53座隧道衬砌缺陷、地质条件、隧道周边环境、隧道口边仰坡等设备问题进行全面排查整治。
为了确保隧道整治取得实实在在的效果,该段成立现场排查整治小组,对38座动车组径路隧道竣工资料核查,对照前期隧道缺陷问题库,隧道设计围岩分级、工程地质资料等,查找可能存在的安全隐患,结合隧道环境技术特点及应用状态,逐项排查整治销号。
为了确保旅客运输安全,这个段根据列车运行实际,积极采取添乘机车检查和地面检查相结合的方式,对管内隧道进行地毯式排查,重点对动车组径路漏水隧道、存在衬砌病害隧道以及存在素混凝土衬砌隧道全面敲击,确保高铁和旅客安全万无一失。
隧道敲击检查需要作用人员精力高度集中,尤其夜间隧道内阴冷、潮湿,十几名职工带着头灯连续不停的敲击检查三个小时,每天也只能完成五六百米的隧道敲击任务。“每次从隧道出来,最累的都是肩膀,这个活虽然辛苦,但是每当看到一列列高铁安全驶出隧道,我的心里就有说不出的高兴”,工长陶青山揉着肩膀兴奋地说。 (中国日报黑龙江记者站)