3月31日，在牡丹江电务段“鲁勇信号工技能大师工作室”内，鲁勇正在进行配线测试，他轻轻地调试一台仪器，数据很快显示出来，检测时间才4秒钟。

今年53岁的鲁勇是牡丹江电务段车载设备车间检测工区工长，信号工，因为平时爱琢磨，喜欢研发一些工具、仪器，先后研发出“智能演练台”“车载烤机台”等几十件仪器设备，他被中国铁路哈尔滨局集团有限公司评为十大工匠，先后获得过中华铁路总工会火车头奖章、黑龙江省“五一”劳动奖章、黑龙江省“十大龙江工匠”等诸多荣誉，大家也亲切地称他为“鲁大师”。

铁路车载设备的监控装置和机车信号设备是机车的“眼睛”，出现任何问题，都会给行车安全带来极大隐患，随着近期全面推进复工复产，旅客列车逐步恢复运行，车载设备的检测任务繁重。

一台机车车载设备由上百根配线连接而成，每根配线的连通情况，需要用万用表和手摇兆欧表来检测，需要3至5人相互配合，用时7天才能完成。

2009年起，鲁勇就研发过一台机车配线电缆测试台，具备线间测试、绝缘测试、通断测试等功能，经过10年的改进，2019年，鲁勇与哈尔滨铁路科研所共同研发的第三代“CZXL-I型车载设备线缆智能综合检测台”，新的测试台由电脑发出测试指令，可以同时检测3项数据，实现了电缆测试全自动智能化的需求，如今一套机车配线检测工作，只需要1人操作，用时半天即可全部完成，工作效率是10年前的70倍。

设备日趋成熟，但鲁勇并没有满足，他想再研发一款便携性的新产品，检测人员可以随身携带，在车上就可以为机车上的配线测试和抢修。

如今这款“MINI（迷你）”版测试台已经完成了初步设计，正在对配线插头的连接方式进行攻关。鲁勇的下一步工作，就是要找到一种适应所有插头的万能连接插件，有效控制设备的体积。 （中国日报黑龙江记者站）