滨洲铁路是东北地区东西向铁路主干线之一，每天有往返18对36列国内旅客列车经过这里，并且定期通过满洲里至北京的国际旅客列车。兴安岭是滨洲铁路跨越大兴安岭的制高点，是连接松嫩平原和呼伦贝尔草原的咽喉要道，这里的铁路多是为位于半山腰和山顶的盘山铁路，地势险要，俗称滨洲铁路的“老虎口”，担负这段铁路检修任务的是海拉尔工务段兴安岭线路车间，车间检查验收组组长李长革今年54岁，不知不觉已经在这里工作了37年。

1月19日，李长革照惯例手拿道尺、检查锤乘汽车来到滨洲线兴安岭至博克图间，将要对这里的7公里线路进行冻害检查和工作量调查，前一夜的降雪掩埋了公路通往线路的便道，李长革一行3人趟着没脚的积雪，小心的踩着积雪下面的台阶，踉踉跄跄爬到位于半山腰的铁路旁，累的大口呼着白气，现场防护员联系车站后，李长革走上线路，开始检查作业。

“咔咔咔”，道尺卡在钢轨两侧发出有节奏的声音。“1-0、3-3、2-0”，李长革十步一量，嘴里立刻说出检查道尺上的读数，54岁的年龄，干起活来精神头十足，四九的天儿十分冷，旁边的记录员小心翼翼的把圆珠笔从袖口抽出来，用嘴使劲向笔尖哈出一口白气，趁着这股热气赶快把读数记录在本子上。

“这里垫板超高，需要更换调高扣件”、“这里轨距杆失效，需要更换”，李长革强调记录员一定把这些信息记录准确，春运期间不比平常，线路深层冻害蠢蠢欲动，检查质量直接关系着旅客们出行的安全，李长革时而趴在钢轨上观察钢轨形状，时而拿出钢尺测量垫板厚度，并用石笔在轨枕上做好标记，丝毫不敢懈怠。

顶着零下30摄氏度的低温在线路上连续工作5个小时后，李长革和工友们完成了当天的检查任务。返程的路上经过早已废弃的新南沟工区和“圈线”铁路，那是李长革出生的地方，虽然随着社会的进步和发展，越来越多的人选择走向城市，但李长革坚守在兴安“老虎口”37年从未离开，因为他知道，他的坚守能为更多的人创造便利的出行条件。（中国日报黑龙江记者站）