中国最大陆路口岸站满洲里站作为“一带一路”重要节点站，承担着中俄贸易60%以上的铁路运输工作，春节期间，在满洲里站的集装箱换装场上，龙门吊司机杨亮正在用他娴熟的技术操纵着龙门吊车，将俄罗斯平板车上的集装箱吊装到中国平板车上，平均每个箱子的换装时间在一分钟左右，为缩短中欧班列换装时间提供坚实保障。

杨亮说，之所以要进行换装作业，是因为中国使用的铁轨两条轨道之间的距离是1435毫米，而俄罗斯使用的两条轨道距离1520毫米，相差85毫米，所以经满洲里入境的中欧班列都要进行集装箱换装作业。

37岁的杨亮，2008年进入铁路工作，最初是一名货运员， 4年后改行为龙门吊司机，随着“一带一路”倡议的不断深入，中欧班列已经常态化开行，目前每天有近6列车300个箱子需要换装。他所操纵的地点就在不足3平方的吊车驾驶室里，这个驾驶室距离地面近25米高，所有的控制按钮都在这里，他每天就是在这里工作就是近8小时，他说，把一个集装箱从俄方车换装到中方车上，看起来不难，实际上可是一个技术活。“眼力要好，因为这么高，要看到四个孔，四个角都要对齐，还有一个，头脑反应要快。”杨亮说，现在随着科技的不断进步，我们操纵吊车把俄罗斯车上吊装一个箱子放到中国车上这个过程也就在不到一分钟左右，换装作业也由过去的肩背手扛更新到现在最先进的机械换装，大大提升了换装效率。

春节期间正逢满洲里地区严寒时节，在滴水成冰的环境下，夜间温度可以达到近-45℃，为了做好防寒保暖，杨亮就会把自己穿着重达20多斤的铠甲进行工作，所谓的铠甲就是厚厚的4层衣服，第一层是保暖内衣，第二层是棉衣，第三层是羽绒服，第四层是工作服，由此他也被大家亲切称呼为“铠甲战士”。

杨亮说，虽然身披“铠甲”但是有的时候太冷了，自己也会想一些保暖的小妙招，买些热帖把胳膊、腰处、脚下都会贴上。他笑着说，因为穿的臃肿，每次上班前我女儿都会说爸爸像一个超人，然而，他心里却不是滋味，由于工作的性质，作为一名铁路工人，每年春节及节假日几乎没有时间休息，都会一如既往地坚守在自己的岗位上，陪伴家人和孩子的时间很少，这是他觉得最亏欠家里人的。可当有人问道杨亮的时候，问他你这么辛苦，每天都基本上在单位，家里你很少管，孩子也很少管，你不后悔么？他总会坚定的说，不后悔，因为自己能够服务“一带一路”看着中欧班列载着中国制造的商品源源不断的走出国门，我是自豪的。

截止目前，经满洲里口岸站出入境的中欧班列线路已达50多条，集装箱班列已经突破5000列，境外到达地点包括莫斯科、华沙、马拉舍维奇、昆采沃和沃尔西诺等12个国家的多个城市。（中国日报黑龙江记者站）