轰轰的汽笛，滚滚的热气，扬起的灰尘。炎炎夏日，有一群人就在这样的环境中，动作迅速、一丝不苟地工作着，为每一列经过的火车送上干净的水，他们就是列车给水员。
或许很多乘客在停车的间隙早已见过他们的身影，火车上所需干净的水究竟从而来，也不再是神秘的话题。但是，每一趟经过哈尔滨站的列车都有些与众不同，上水工作也更加艰辛，这背后的辛苦，也许你并不知道。
在最热的天气里，哪怕是一辆汽车经过，带来的腾腾热气都会熏得人想立即跑开。夏天的站台，地表温度更是常常接近60度。然而，哈站客车给水员，却要在不停冒着滚滚热气的火车间穿梭，在固定位置上，完成一系列上水工作，每次作业至少需要十分钟。哈站站台没有遮阳棚能为他们遮挡一下毒辣的太阳，给水员的后背每天都浸在汗水里，额头上也是汗如雨下，但他们根本顾不上去擦一下，任务繁重，每一次停顿都会影响上水工作的进度，上水工作需要一气呵成，常年的日积月累，也让他们早已习惯了置身热气中的工作，“上完水再一起擦吧”这是大家常挂在嘴边的一句话。
54岁的赵滨，是哈站众多给水员中的一位，七年前，他从站台转到上水工区。虽说称不上“老给水员”，但因为有过站台的工作经历，赵滨更加懂得在作业中如何更好地与车长沟通，说明上水情况、站台研判时间，更了解这环环相扣的工作是需要多么严谨的态度才能做到毫无差错。
目前哈站还没有实现自动化上水，仍然使用原始上水设备，胶管的运行完全需要人为的抬动走行。这对于给水员来说，每次上水都需要在行水井与注水口之间多往返三次。按照距离来算，每一天就要多走行四五公里。
“虽说与南方向比，哈尔滨的夏天不是最热的，即便没有自动化上水设备，对于我们不过是多走些路多出些汗。最难操作的还是寒冷的冬季，上水作业之后必须人为把胶管中的水排出，哈尔滨的冬天温度太低，里面一旦存水，很快就会冻住，水管不通畅，就势必会影响下一趟列车的上水工作。所以，从冬到夏，这上完水之后‘多’出来的一步捣管作业，我们早就养成了习惯，这是必不可少的！”然而赵滨并没有觉得多辛苦，他将这种长年积累的责任感融入到每一次的作业中，同时也传递给了更多的给水员。
无论严寒酷暑还是大雨如注，哈站的给水员们从未因此耽误过一次上水工作……也正是这种艰苦的工作环境，让他们成为了更加坚韧的人。他们的肩膀可以承担更多的责任，环境会一直改变，但他们身上的这股不服输的劲儿，从没有变过。（中国日报黑龙江记者站）
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