在12批护航任务中，接护人质瞬间。图为第一架次接回的船员跳下直升机(独立团提供)
在距离陆地大约两公里时，程文刚的“火眼金睛”发现了获释船员。他立即报告指挥所请示接护，在得到指挥所同意的答复后，程文刚小心翼翼地操纵着直升机开始寻找着陆点。
“可是，在当时的情况下，要保持直升机平衡、降落，简直就是不可能完成的任务。”程文刚摇了摇头。
为什么？原来，船员们停留的地点是一片刚刚退潮的稀松的海滩，无法承载直升机的重量。而此时，直升机还必须承受极大的侧风——同样的风力如果出现在陆地上，可能导致树折枝断。
“滴答滴答……”，时间一分一秒过去，舷窗外的光线已经开始变暗，一直在低空盘旋搜索着陆点的机组成员都心急如焚。
“降，还是不降？”，此时的程文刚内心一直在挣扎着。
他回头看了看特战队员，大家却不约而同地投来信任和期待的目光。
冷静过后的程文刚毅然决定准备下降！“我冷静地驾驶直升机在海滩上空缓缓移动，感受气流速度，寻找切入的最佳角度和时机。一圈、两圈、三圈……必须尽快降落了，否则，直升机返航就有燃油耗尽坠海的可能”，程文刚说，这个时候最考验人的心理素质，他不断提醒自己一定要保持冷静。
念念不忘，必有回响。瞬时！程文刚发现了一片退潮后露出的约10米宽的潮湿沙滩可以作着陆点，凭借着过硬的本领、敏捷的思维，程文刚迅即采用半米以下悬停方式，死死把着操纵杆，不断调整飞行高度。
“巨大的气流将沙石卷了起来，打在机身上啪啪作响，可是那时候来不及想别的”，程文刚回忆起当时的画面，情绪有些激动。
“我稍一压杆，利用直升机右轮软接地，将2名特战队员放下，并根据指挥员命令接上3名船员，5分钟后，直升机顺利返回母舰”。
来不及享受成功的喜悦，程文刚和战友们又连续飞行4个架次，采用同样的方式接回了剩下的23名船员。
程文刚说，那次的营救，使得他和战友们共同创造了首次在大风浪、高海况陌生异国海域使用直升机接护船员、首次暗夜无灯光引导陌生区域选择野外着陆场悬停等护航史上8个第一。
其实，类似程文刚的故事，在北海舰队航空兵某独立团还有很多。
他们有的是全军英模，有的是精武标兵，也有普通一兵，但，他们却树起了我们岗位的标杆、先锋的样子，以最好的行动诠释了新一代“四有”革命军人的最好标准。
“随时准备舰载飞天，决胜深蓝！”
在“不是实战胜似实战”的演兵场上练就铁翼雄风，是北海舰队航空兵某独立团的“制胜法宝”。
但就在2009年9月，上级命令这个团某型直升机准备执行护航任务。可直升机刚列装不久，飞行员还不具备远洋任务必需的夜间行进间着舰能力。
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